この区間でひときわ異彩を放つ八ツ山橋の風景モジュールの製作することになりました。
まずCADでレールの配置や板サイズの設計をしました。
輸送と管理面の手間を省くため板をA4サイズにした組み立て式に
実際の八ツ山橋同様に急カーブ、平行四辺形の鉄橋を再現し
鉄橋の下はＪＲの山手、京浜東北、東海道、横須賀の上下８路線がくぐる
製作工程
①板の購入とカット
300×600×4のベニヤ板2枚
300×300×4のベニヤ板1枚
それを300×210にカット
直線面を生かすのがポイントです
京急面の板にはレール敷設後スチレンボードを貼り付ける。
②レールの敷設
・ＪＲの線路敷設
ＫＡＴＯのS248直線レールを板の210にあわすために道床を中間から38㎜切り取る
あくまでもジョイントを残す
レールは、道床間隔8㎜、5㎜の順番で配置
道床間隔8㎜はKATOの規格に合わせたもので今後の使用を考慮した。
・京急の線路敷設
KATOの複線トラス橋を使用するべきですが、TOMIXの複線トラス橋の方が長いため
今回はTOMIX製を使用
トラス橋に規格をあわせたため続くカーブレールもTOMIX製に
既存のレールとは、変換レールを経て接続
カーブレールは外側C280-45,15 内側C243-45,15 を使用
また、鉄橋から品川駅方面にスペースがないことから
鉄橋内でレール間隔をTOMIXからKATO規格にし
品川方のジョイントもKATOに改造した。
③鉄橋の製作
ベースは長さ的にTOMIX製、レールはフレキシブルレール、トラス部は実物と容姿が似てるKATO製・・・
実際の平行四辺形の鉄橋を再現
④道路面の製作
舗装の再現はパソコンのペイントソフトで製作
今回は踏み切りということで白線がかなりトリッキー
いちいちマスキングテープを貼って描いていくより断然らくです。
手順は、鉛筆でレール位置をなぞった板をスキャナで読み取り
データをペイントソフトで開き
舗装と踏み切りを描いて
A4ノーカットのシール紙に印刷して完成
あとは、レールに踏み板を付けて
シール紙をそのまま貼り付けて
レールに沿って不要な部分をカット、最後にクリアのスプレーを吸いて完成。
⑤警報機、遮断機の製作
㎜単位の一番細かい作業です。
1㎜と2㎜の角棒を組み合わせて黄色と黒の縞々を描いて遮断棒を製作
それを12機生産...
遮断機も同様な手順で6機製作...
⑦走行と改善
JAM前のサークルの集まりではじめて組み合わせ
はじめて模型が走行
多少の脱線や停止が目立ったのでレールにガイドを設置するなどの改善を施した。
JAMでは、おおむね快調な走行となり、実際同様の低速での通過が可能になった。
設計：まぐろう
製作：まぐろう
管理：ＲＦＣ建設部
製作助手：鉄研1年生、体験入部の高専生
資料提供：ＲＦＣ
脱線改善：ＲＦＣ施設部
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